Sybase数据库铁路售票系统应用案例-电子政务解决方案.doc

Sybase 数据库铁路售票系统应用案例 -电子政务解决方案 中国拥有总里程超过五万公里的铁路线，是世界上最大的铁路运输网之一。而铁路客运服务在其中又占有非常重要的地位。其中有 5000 多个车站承办客运业务，日开列车 2000 多列。为了在日益加剧的客户运输服务竞争中确保优势，改善铁路客户的服务质量，铁道部门一直在努力寻找提高竞争力、改善服务的新途径。 中国铁路客票发售和预订系统的特殊性 综观国外许多已成功运用多年的客票系统，有其成熟的经验可以借鉴，而当今计算机和网络技术的飞速发展则为我们提供了很好的条件。但中国铁路客票系统有着自己的特殊性，主要表现在以下几点： 规模庞大：如前所述，中国铁路有 5000 多个车站承办客运业务，日开行旅客列车 2000 多列，系统建成后将有几万个窗口机需要联网，每年客运量大于 10 亿人次，最高日发售客票高达 400 万张之多，可以说没有任何一个国家的铁路客票系统具有如此庞大的规模。 实时性强：中国铁路客票发售量不但大，而且热线车票和售票时间较 为集中，在售票高峰时，将会同时产生 4000 - 5000 个座席申请，其中有相当数量是对同一时间、同一车次、相同座席的请求。为保证响应速度，对网络时延的要求非常高，计算机处理一张票的总时间一般应小于 7 秒，其中网络通信时延要在 2 秒以内，虽然我国的通信条件已得到飞跃发展，但要满足这样的要求也具有一定的难度。 票务管理复杂：中国是一个发展中国家，人口众多，铁路旅客运输是主要的交通运输方式。从整体上讲，客票的发售和预订在数量上是供不应求，因此，每一张客票均要精确地确定座席，并且是当日当次有效。加上票种 繁多、票价复杂、票额预分、座席复用和规章众多等等，给数据组织和数据库管理增加很多约束条件和困难。而国外发达国家由于铁路运输能力是供远大于求，其主要客流集中在市郊和地铁，客运管理简单，对系统功能要求不高，除部分国家在预约客票中考虑了座席外，大量的售票业务都不必处理座席信息，其系统开发的难度则比中国小得多。 多级网络结构：由于国外系统起步较早，且通信发达，大多数采用集中处理的主机／终端方式，而我国幅员辽阔，通信条件差别较大，根据实际情况，将采用近代发展的集中与分布相结合的客户机／服务器体系结构，这对大规模 信息系统的应用也是探索和创新。 管理体制改革：中国铁路部门在长期的手工作业过程中，为解决运