东风汽车公司锻造厂PDM技术解決方案-PLM解决方案.doc

东风汽车公司锻造厂 PDM 技术解決方案 -PLM 解决方案 东风汽车有限公司商用车锻造厂是东风汽车有限公司下属的一个专业厂，始建于 1969 年，是国内最大的以锻模、锻件生产经营为主的大型锻造生产专业厂。本文介绍的是他们实施 PDM 的过程，对于国内的汽车行业相信有一定的借鉴作用。 一、锻造业中应用 PDM 技术的特点 1.锻造业的前景和面临的困难 目前，随着我厂对外营销工作的加强，设计量日渐上升，现已达到年开发新产品数量 100 种以上，与之形成反差的是，设计手段落后，设计管理模式陈旧，设计质量和开发进度无法得到保证。兹列举现有设计中的种种弊端： 1)信息共享程度低，可复用程度差。 一种好的已得到实践检验的设计思路不能推广使用；设计中的错误在不断地积累；一种简单的结构千百遍地重复；设计人员 80%的精力不是用在设计方案而是浪费在细节处理。 2)信息传递速度慢，信息检索效率低 每年经审定的工艺路线清单时有错误发生；没人能确切地知道 开发了多少种新产品，有多少种正在开发，各处于何种阶段；指令传递路径多，导致重复与失真。 3)业务管理落后 大量的精力花在抓落实、催进度上；一项重要的设计更改要多人次参与、多次复核、确认；更改不能同步进行； 4)设计方式陈旧 沿用传统的设计方式：概念设计→详细设计→过程设计→加工制造→工艺验证→设计修改单链循环。在设计早期不能全面地考虑下游工序的可制造性、可装配性、质量保证等。设计改动量大、产品开发周期还不能完全满足市场要求，开发成本高。 5)支撑技术不配套 无法实现应用 软件的功能集成；不能将产品图纸与非结构对象如实物照片、调试记录等集成管理； 6)各应用系统之间无法实现集成 在各种文档中，最基本的信息往往重复数十次；应用时间越长，大量有效的数据埋没在文件的垃圾中； 7)质量贯标疲于应付，数据不一致性现象严重 贯标任务量大，成为设计人员的负担；花大量的人力、物力搞突击贯标。数据的错、漏、缺不能避免。 8)校审机制落后 二维设计图纸出图后校对，造成浪费与影响进度。三维造型没有校对，导致错误时有发生。 诚然， PDM 的实施初期，不能短期 内解决以上所有问题，但它提供了解决以上大部分问题的手段与机制，随着应用时间的增长，必将形成快捷、规范化的设计，并最终解决全部问题。 2、实施 PDM 系统的前提条件与时机 PDM 系统的实施，有其客观的前