公山大桥施工组织设计.doc

公山大桥施工组织设计 一、编制说明 1、攀田高速公路 E7 合同段施工图设计文件及有关设计说明； 2、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准； 3、我公司拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富经验。 二、编制范围 公山大桥主体工程，包括各种临时设施安排、基础及下部结构、上部结构及安装、桥面系等。 三、编制原则 1、严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。 3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因地制宜，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理， 并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 7、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 四、工程概况公山大桥位于攀田高速公路 E7 合同段 K202+395 处，攀枝花市仁和区大田镇近郊，为主线跨越冲沟及斜坡路段而设，左幅桥长 370m，右幅桥长 342m。桥面设计宽度 24.5 米，分左右两幅，桥面纵向坡度 3～ 4%，横向坡度 2%。该桥上部结构采用为左 12-30m（右 11-30m）跨预应力砼简支 T 形梁，共三联，两 岸桥台及 4 号墩、 9 号墩处桥面设置 80 型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼圆形桥墩、挖孔桩基础，桩基均嵌入弱风化基岩层内。桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础。 桥位处局部上覆含砾低液限粘土，强风化混合岩大量出露，最大桥高 38.0m。 五、工作部署及安排 5.1 工期安排 根据投标书的计划工期，结合本项目的特点及架梁总体安排，本桥计划 2005-11-1 开工， 2007年 4月 15