禅城区静态交通管理情况汇报—工作汇报.doc

禅城区静态交通管理情况汇报 —工作汇报 改革开放以来，我国城市经济社会得到迅猛发展，各种机动车拥有量也随之快速增长。但由于多数城市在停车场馆的规划建设方面普遍滞后甚至失衡，因而使静态交通管理日益成为城市管理的重点和难点。在禅城中心区，由于地域面积小、人口密度大、机动车数量多，静态交通管理面临着巨大的压力。市政府对此十分重视，早在 1996 年 12 月，市政府就责成有关部门着手整治市区“三车”保管场所，并为此专门下发了两份文件。去年，根据市政府的要求，市有关部门组织编制了占道停车场详细规划，并交由禅城区政府组织实施。目前，市行政执法局对禅城区静态交通管理 状况进行了再次调查，现就有关情况汇报如下： 一、机动车拥有量与现有停车场（位）概况 近几年来，随着佛山中心城区经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量增长迅猛。据统计，目前禅城区共有摩托车近 30 万辆；汽车近 7 万辆，并以每月近千辆的速度增长。而禅城现有各种停车位仅 19415 个，其中经过有关部门联合审批的“三车”保管场共 235 处，汽车车位 14433 个。这些停车场（保管场）布局不尽合理，主要分布在城南新区，而人流量、车流量大的旧城区停车场（库）却相当缺乏。 机动车数量的庞大和停车场（保 管场）车位的严重不足必然导致中心城区停车难，给静态交通管理带来极大的压力。为了在一定程度上尽快缓解这个问题，禅城区有关部门根据去年市重新规划安排的将近 5000 个占道停车位，于今年初推向市场，进行了公开招标，并选定了盈保公司为中标经营管理单位。第一期投入使用的临时车位为 2321 个，从 4 月 26 日起为市民提供有偿服务。 二、占道临时停车场的管理模式及存在的问题 在过去几年里，禅城占道设臵的临时停车场，由于主管单位几经变换、职责不够明确、关系也没完全理顺，导致管理缺乏秩序，部分停车场还出现了包租和转租现象， 造成了多头管理、互相争抢客源、收费标准不统一等一系列问题。这次禅城区将路边停车场的经营权推向市场，可以较好地解决上述问题，符合市场经济和经营城市方向。但由于这次改革探索准备不够充分，缺乏经验，宣传不足，推出之初出现了不少负面影响，主要是市民接受程度欠佳，并对收费方式和标准有意见，不少车主拒绝交费或故意停在划线车位附近，并且同管理人员吵闹不休，常令经营公司无可奈何。因此经常出现这样的怪现象：一边是占